Définition AIRAC

[Le Lyonnais]

Salut à tous, quelqu'un peut-il me donner la définition de AIRAC et NON
AIRAC que l'on peut voir sur les bulletins de mise à jour AIP des cartes VAC
par exemple. Mis à part que je sais qu'un cycle AIRAC fait 28 jours, je n'en
sais pas grand chose.

Merci d'avance.

[VinMan]

Post by Le Lyonnais
Salut à tous, quelqu'un peut-il me donner la définition de AIRAC et NON
AIRAC que l'on peut voir sur les bulletins de mise à jour AIP des cartes VAC
par exemple. Mis à part que je sais qu'un cycle AIRAC fait 28 jours, je n'en
sais pas grand chose.

Effectivement, même Google n'est pas notre ami sur ce coup-là, à part :
"AIRAC =Aeronautical Information Regulation and Control"

Ce que je peux en dire pour ma part c'est que les mises à jour des
banques de données CA (Circulation Aérienne) de nos calculateurs ne se
font qu'à des dates AIRAC.
Exemple : on crée un nouveau point, ou on supprime un VOR du réseau de
routes, et bien l'évènement est largement annoncé AVANT, aux opérateurs
aériens notamment (via NOTAM, SUP AIP, que sais-je encore) et la prise
en compte effective ne se fait qu'à une date AIRAC.
Quand ton équipe a la chance de travailler la nuit où survient une mise
à jour majeure des données CA, cela nécessite un "début de journée"
local ou national : on réinitialise nos babasses de traitement des plans
de vol, et donc forcément tous les PLN (plans de vols "machine") sont
perdus.

Bien entendu on ne fait ce genre de manip que lorsque le trafic est au
plus bas, soit vers 1h ou 2h du matin en hiver.
Une fois la machine réinitialisée on re-créée "à la main" (à la souris
en fait) le plan de vol des avions que nous avons en compte à ce
moment-là, pas plus d'une vingtaine dans tout l'espace du CRNA en général.
---
VinMan

www.ciel-et-partage.org

[Greg Faris]

En effet - je constate le même chose, et j'ai la même difficulté pour la
définir précisement.
Mais je suis d'accord que les MAJ AIRAC ont une date de mise en application
ultérieure, tandis que les NON-AIRAC sont à prendre en compte dès leur
publication, si je ne me trompes.

G Faris

Post by VinMan

Post by Le Lyonnais
Salut à tous, quelqu'un peut-il me donner la définition de AIRAC et NON
AIRAC que l'on peut voir sur les bulletins de mise à jour AIP des cartes VAC
par exemple. Mis à part que je sais qu'un cycle AIRAC fait 28 jours, je n'en
sais pas grand chose.

"AIRAC =Aeronautical Information Regulation and Control"
Ce que je peux en dire pour ma part c'est que les mises à jour des
banques de données CA (Circulation Aérienne) de nos calculateurs ne se
font qu'à des dates AIRAC.
Exemple : on crée un nouveau point, ou on supprime un VOR du réseau de
routes, et bien l'évènement est largement annoncé AVANT, aux opérateurs
aériens notamment (via NOTAM, SUP AIP, que sais-je encore) et la prise
en compte effective ne se fait qu'à une date AIRAC.
Quand ton équipe a la chance de travailler la nuit où survient une mise
à jour majeure des données CA, cela nécessite un "début de journée"
local ou national : on réinitialise nos babasses de traitement des plans
de vol, et donc forcément tous les PLN (plans de vols "machine") sont
perdus.
Bien entendu on ne fait ce genre de manip que lorsque le trafic est au
plus bas, soit vers 1h ou 2h du matin en hiver.
Une fois la machine réinitialisée on re-créée "à la main" (à la souris
en fait) le plan de vol des avions que nous avons en compte à ce
moment-là, pas plus d'une vingtaine dans tout l'espace du CRNA en général.
---
VinMan
www.ciel-et-partage.org