Radio aéronautique militaire

[François Guillet]

Si j'en juge par la carte sur le site de la DIRCAM
https://www.dircam.dsae.defense.gouv.fr/images/cartes/Carte_secteurs_CMCC.pdf
, le contrôle de Brest CMCC couvre tout l'Atlantique jusqu'à la zone FX
au nord de l'Espagne sur 234.75 MHz.
Cette fréquence est bien reçue au sol région nantaise, et il est clair
que ce n'est pas directement depuis Brest que cette zone peut être
couverte.

Existe-t-il un référentiel de la position des émetteurs utilisés pour
les différentes zones ?
Peut-il y avoir plusieurs émetteurs par zone, synchronisés ?
(et même question pour l'aéronautique civile, dont le contrôle de Brest
peut être entendu bien au-delà de la portée d'un émetteur VHF à Brest).

[bilou]

Post by François Guillet
Peut-il y avoir plusieurs émetteurs par zone, synchronisés ?
(et même question pour l'aéronautique civile, dont le contrôle de Brest
peut être entendu bien au-delà de la portée d'un émetteur VHF à Brest).

Pour le contrôle civil "en route" c'est basé sur des "antennes avancées"
disséminées en pleine nature et reliées par lignes téléphoniques voire
fibres optiques.
Il y a une sérieuse redondance en équipements et alimentation électrique.
Suivant la taille des zones il y a plusieurs antennes avancées
les porteuses sont décalées les modulations sont "mises en phase".
Pour la situation des antennes c'est plus ou moins secret.
cartoradio ne les mentionne pas .
qq infos ici:
http://patrimoine-memoire.aviation-civile.gouv.fr/flb/05-03_Revues-techniques_bulletin-STNA/files/assets/basic-html/index.html#3795

[François Guillet]

Post by bilou

Post by François Guillet
Peut-il y avoir plusieurs émetteurs par zone, synchronisés ?
(et même question pour l'aéronautique civile, dont le contrôle de Brest
peut être entendu bien au-delà de la portée d'un émetteur VHF à Brest).

Pour le contrôle civil "en route" c'est basé sur des "antennes avancées"
disséminées en pleine nature et reliées par lignes téléphoniques voire
fibres optiques.
Il y a une sérieuse redondance en équipements et alimentation électrique.
Suivant la taille des zones il y a plusieurs antennes avancées
les porteuses sont décalées les modulations sont "mises en phase".
Pour la situation des antennes c'est plus ou moins secret.
cartoradio ne les mentionne pas .
http://patrimoine-memoire.aviation-civile.gouv.fr/flb/05-03_Revues-techniques_bulletin-STNA/files/assets/basic-html/index.html#3795

Merci pour le lien, très intéressant. C'est la 1ère fois que je regarde
de près le fonctionnement du système radio aéro et ton document va
aider.
Ca explique donc pourquoi même au sol, j'ai ici le contrôle de Brest.

La sécurisation semble aboutir à des choses plutôt complexes (il faut
par exemple voir le cirque pour le simple passage au pas de 8.33 KHz au
lieu du 25, et surtout leur cohabitation un certain temps, avec
désormais une appellation de canal qui n'est plus la fréquence mais
presque...).

Evidemment ce qu'il manque, ce sont les infos opérationnelles
concernant les émetteurs (lieux, hauteurs d'antennes, puissances). Je
me doute que la sécurité dissuade de ce genre de publications, mais
quand on sait la vulnérabilité aux brouillages et la facilité de les
produire, ces cachoteries ne servent pas à grand-chose en pratique,
pénalisant le curieux sans arrêter le mal-intentionné déterminé.