Discussion:
Mirage IV
(trop ancien pour répondre)
Patp
2018-03-08 16:57:26 UTC
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Un petit film sympa sur le MIV (provenant de la page FB).



L' échelle pour grimper dans le cockpit (haut,très haut) est quand même surprenante. Les jours de pluie ou la nuit ce devait être assez casse-gueule.
Dassault ne pouvait pas concevoir un truc plus pratique?

Patp
KP
2018-03-09 15:44:24 UTC
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Post by Patp
Un petit film sympa sur le MIV (provenant de la page FB).
http://youtu.be/05BhHEWLJmk
L' échelle pour grimper dans le cockpit (haut,très haut) est quand même
surprenante. Les jours de pluie ou la nuit ce devait être assez casse-gueule.
Dassault ne pouvait pas concevoir un truc plus pratique?
Patp
Bel appareil
m***@gmail.com
2018-03-09 16:48:26 UTC
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Post by Patp
Un petit film sympa sur le MIV (provenant de la page FB).
http://youtu.be/05BhHEWLJmk
L' échelle pour grimper dans le cockpit (haut,très haut) est quand même surprenante. Les jours de pluie ou la nuit ce devait être assez casse-gueule.
Dassault ne pouvait pas concevoir un truc plus pratique?
Patp
D'autant plus que la machine est haute sur pattes...(il y aura bien quelqu'un pour nous dire pourquoi).

Dans un autre registre, si par hasard vous souffriez d'une soudaine pulsion d'amour et de bienveillance pour l'Etre humains, une petite dose de lecture des commentaires de cette video devrait vous remettre à votre niveau optimal de misanthropie.
Dessocea
2018-03-10 07:29:24 UTC
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Post by m***@gmail.com
Post by Patp
Un petit film sympa sur le MIV (provenant de la page FB).
http://youtu.be/05BhHEWLJmk
L' échelle pour grimper dans le cockpit (haut,très haut) est quand même surprenante. Les jours de pluie ou la nuit ce devait être assez casse-gueule.
Dassault ne pouvait pas concevoir un truc plus pratique?
Patp
D'autant plus que la machine est haute sur pattes...(il y aura bien quelqu'un pour nous dire pourquoi).
Dans un autre registre, si par hasard vous souffriez d'une soudaine pulsion d'amour et de bienveillance pour l'Etre humains, une petite dose de lecture des commentaires de cette video devrait vous remettre à votre niveau optimal de misanthropie.
à 1:29 c'est flagrant

Gérard Delerm
2018-03-10 08:45:46 UTC
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Post by Patp
Un petit film sympa sur le MIV (provenant de la page FB).
http://youtu.be/05BhHEWLJmk
L' échelle pour grimper dans le cockpit (haut,très haut) est quand même
surprenante. Les jours de pluie ou la nuit ce devait être assez
casse-gueule.
Dassault ne pouvait pas concevoir un truc plus pratique?
Patp
D'autant plus que la machine est haute sur pattes...(il y aura bien
quelqu'un pour nous dire pourquoi).

Je n'y connais rien mais j'y vois 3 raisons possibles :

- les gros bidons supplémentaires.
- Les fusées JATO.
- La BOMBE ... (?)
m***@gmail.com
2018-03-10 08:54:41 UTC
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Post by m***@gmail.com
Post by Patp
Un petit film sympa sur le MIV (provenant de la page FB).
http://youtu.be/05BhHEWLJmk
L' échelle pour grimper dans le cockpit (haut,très haut) est quand même
surprenante. Les jours de pluie ou la nuit ce devait être assez
casse-gueule.
Dassault ne pouvait pas concevoir un truc plus pratique?
Patp
D'autant plus que la machine est haute sur pattes...(il y aura bien
quelqu'un pour nous dire pourquoi).
- les gros bidons supplémentaires.
- Les fusées JATO.
- La BOMBE ... (?)
Concorde, pas de bidon, pas de JATO, pas de bombe, même train très haut...
Patp
2018-03-10 09:03:33 UTC
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Post by m***@gmail.com
Concorde, pas de bidon, pas de JATO, pas de bombe, même train très haut...
Position cabrée a l' attero (et au décollage).

patp
t***@yahoo.fr
2018-03-10 10:03:45 UTC
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Post by Patp
Post by m***@gmail.com
Concorde, pas de bidon, pas de JATO, pas de bombe, même train très haut...
Position cabrée a l' attero (et au décollage).
patp
héhé... pas facile d'augmenter la portance aux basses vitesses avec un delta. En dehors des bec, pas d'autre solution que d'augmenter l'incidence. Et donc de cabrer beaucoup, et comme il n'y a rien de magique, pour être raisonable pour ce qui est de la rotation au décollage on ne peut pas non plus reculer le train principale exagérément, ni trop avoir une assiette cabrée en permanence, faute de quoi on aura bien du mal à accélérer d'une part, et on aura un couple à piquer empêchant la rotation du fait de l'effet de sol sur l'arrière de la voilure. Bref un beau casse-tête, car ensuite il faut arriver à caser ce train quelque part.
Patp
2018-03-10 11:36:49 UTC
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Post by t***@yahoo.fr
héhé... pas facile d'augmenter la portance aux basses vitesses avec un delta. En dehors des bec, pas d'autre solution que d'augmenter l'incidence. Et donc de cabrer beaucoup, et comme il n'y a rien de magique, pour être raisonable pour ce qui est de la rotation au décollage on ne peut pas non plus reculer le train principale exagérément, ni trop avoir une assiette cabrée en permanence, faute de quoi on aura bien du mal à accélérer d'une part, et on aura un couple à piquer empêchant la rotation du fait de l'effet de sol sur l'arrière de la voilure. Bref un beau casse-tête, car ensuite il faut arriver à caser ce train quelque part.
Un contre exemple serait l' Avro Vulcan qui a un train "raisonable", mais il est vrai qu' il est plus proche de l' aile volante que du delta.

Patp
Pascal-J
2018-03-10 09:03:04 UTC
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Il y a peut etre une incidence avec le décollage ;>)
Stephane Legras-Decussy
2018-03-11 14:02:13 UTC
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Post by m***@gmail.com
Dans un autre registre, si par hasard vous souffriez d'une soudaine pulsion d'amour et de bienveillance pour l'Etre humains, une petite dose de lecture des commentaires de cette video devrait vous remettre à votre niveau optimal de misanthropie.
et après, certains osent encore affirmer que les IA sont inférieures
aux humains... c'est juste qu'il faut arrêter de les comparer à
Einstein ou Mozart :-)

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