Discussion:
Sondage final(e)
(trop ancien pour répondre)
Pascal-J
2017-08-13 14:50:54 UTC
Permalink
Votre préférence ?

- A la Française


- A l'américaine



;>)
Sylvain
2017-08-13 16:54:37 UTC
Permalink
Post by Pascal-J
Votre préférence ?
- A la Française
http://youtu.be/rhI5XGwlnaI
- A l'américaine
http://youtu.be/OpA3ORYlgGs
;>)
Disons que la française est techniquement intéressante pour le néophyte
que je suis. Sinon, qu'est-ce que c'est chiant... :)
Patp
2017-08-13 20:10:39 UTC
Permalink
Outsider:





patp
Pascal-J
2017-08-13 22:04:51 UTC
Permalink
Elles comptent pas, ce n'est pas la question ............ et puis on ne voit même pas les déneigeuses fonctionnant a la vodka ;>)
Yannix
2017-08-19 04:47:12 UTC
Permalink
Post by Patp
http://youtu.be/cUX4YQAcFSM
http://youtu.be/S6co9yBJa3w
patp


X.
--
Post by Patp
Macron, je veux bien marcher dessus du pied gauche, ça porte bonheur.
Et voilà. J'étais sûr que ça allait déraper...
Forcément, ça glisse.
Pascal-J
2017-08-19 21:18:33 UTC
Permalink
Experiment men trying to land M2000 ....... win







v




Very experiment men trying to land M2000 ........... loose (but a winner)













v

















A part cela il est ou le rapport avec la question ? Remarque tu a quelques milliers de liens utube a passer
http://www.laissemoichercherca.com/?q=utube%20airplane
Sylvain
2017-08-20 09:46:47 UTC
Permalink
Post by Pascal-J
Very experiment men trying to land M2000 ........... loose (but a winner)
http://youtu.be/PCvXyetyVkg
Ou comment une carrière peut brutalement s'arrêter... ?
Pascal-J
2017-08-20 10:32:15 UTC
Permalink
Mais non .......... et puis c'est uniquement la faute de la contrôleuse tour ;>)







De vagues souvenirs des causes : Approche très très longue a basse altitude pour une raison que je ne me rappelle plus,
désactivation de l'alarme train rentré/BA/Basse vitesse, occupation de l'équipage a autre chose en finale .......... et glissade.

Cela arrive aux meilleurs.
Stephane Legras-Decussy
2017-08-20 11:46:16 UTC
Permalink
Post by Pascal-J
désactivation de l'alarme train rentré/BA/Basse vitesse,
sérieux, ça existe ça ?
Pascal-J
2017-08-20 12:46:28 UTC
Permalink
Peut etre pas, mais c'est le principe ;>)
Patp
2017-08-24 08:55:29 UTC
Permalink
Post by Stephane Legras-Decussy
Post by Pascal-J
désactivation de l'alarme train rentré/BA/Basse vitesse,
sérieux, ça existe ça ?
Surement pas, par contre c' est le cerveau du gars qui n' était pas connecté a l' alarme, ça arrive. C' est le gros défaut du cerveau humain, il peux choisir ce qui l' intéresse ou pas. Et dire que l' informatique veux l' imiter.

Patp
Mapomme
2017-08-29 10:21:54 UTC
Permalink
Post by Pascal-J
Mais non .......... et puis c'est uniquement la faute de la contrôleuse tour ;>)
De vagues souvenirs des causes : Approche très très longue a basse
altitude pour une raison que je ne me rappelle plus, désactivation de
l'alarme train rentré/BA/Basse vitesse, occupation de l'équipage a
autre chose en finale .......... et glissade.
Cela arrive aux meilleurs.
Impossible de désactiver les alarmes de train....
Pascal-J
2017-08-31 16:25:40 UTC
Permalink
Post by Mapomme
Impossible de désactiver les alarmes de train....
Mal exprimé sans doute, son signalement au moins. Dommage que le rapport Bead ne soit pas dispo
Mapomme
2017-08-31 19:17:49 UTC
Permalink
Post by Pascal-J
Post by Mapomme
Impossible de désactiver les alarmes de train....
Mal exprimé sans doute, son signalement au moins. Dommage que le rapport
Bead ne soit pas dispo
L'alarme sonore mais pas visuelle...
Pascal-J
2017-08-31 19:54:34 UTC
Permalink
Post by Mapomme
L'alarme sonore mais pas visuelle...
Bien sur, mais c'est celle la qui est utile.
Stephane Legras-Decussy
2017-08-20 11:09:19 UTC
Permalink
Post by Sylvain
Post by Pascal-J
Very experiment men trying to land M2000 ........... loose (but a winner)
http://youtu.be/PCvXyetyVkg
Ou comment une carrière peut brutalement s'arrêter... ?
video bien connue...

la carrière en chasse est pliée, pas forcément la carrière armée de l'air.
Pascal-J
2017-08-20 12:46:00 UTC
Permalink
Au fait tu voulais parler de quelle vidéo ? De celle d'un avion en parfais état posé en moins bon état ? Ou celle du fer a repasser
monomoteur ayant un réacteur en panne posé en très mauvais état ?

;>)
m***@gmail.com
2017-08-21 13:33:57 UTC
Permalink
Post by Sylvain
Post by Pascal-J
Very experiment men trying to land M2000 ........... loose (but a winner)
http://youtu.be/PCvXyetyVkg
Ou comment une carrière peut brutalement s'arrêter... ?
Pas du tout. Le pilote est resté dans l'AA.

La BA103 elle, elle a fermé!
(il ne faut pas y voir de lien de cause à effet).
Sylvain
2017-08-21 17:12:14 UTC
Permalink
Post by m***@gmail.com
Post by Sylvain
Post by Pascal-J
Very experiment men trying to land M2000 ........... loose (but a winner)
http://youtu.be/PCvXyetyVkg
Ou comment une carrière peut brutalement s'arrêter... ?
Pas du tout. Le pilote est resté dans l'AA.
La BA103 elle, elle a fermé!
(il ne faut pas y voir de lien de cause à effet).
S'il s'est occupé des SIL par la suite, il a encore oublié les 3 verts... :)
Stephane Legras-Decussy
2017-08-21 18:06:14 UTC
Permalink
Post by Sylvain
S'il s'est occupé des SIL par la suite, il a encore oublié les 3 verts... :)
quelqu'un connait le surnon du gars dans l'AA ensuite ?

ça doit être gratiné...
Patp
2017-08-24 09:00:09 UTC
Permalink
Post by m***@gmail.com
Post by Sylvain
Post by Pascal-J
Very experiment men trying to land M2000 ........... loose (but a winner)
http://youtu.be/PCvXyetyVkg
Ou comment une carrière peut brutalement s'arrêter... ?
Pas du tout. Le pilote est resté dans l'AA.
On dit qu' il y a 2 sortes de pilotes, ceux qui ont déjà eu un probleme de train et ceux qui finiront par en avoir.

Les pires étaient les pilotes de la Lufwaffe, du coup les ingénieurs leur ont construit des avions qui n' emmenaient pas le train en vol. Tout benef.

Patp
Stephane Legras-Decussy
2017-08-24 11:28:14 UTC
Permalink
Post by Patp
On dit qu' il y a 2 sortes de pilotes, ceux qui ont déjà eu un probleme de train et ceux qui finiront par en avoir.
est-ce que l'oublier est un "problème de train" ? :-)
Post by Patp
Les pires étaient les pilotes de la Lufwaffe, du coup les ingénieurs leur ont construit des avions qui n' emmenaient pas le train en vol. Tout benef.
toutafé, le train c'est pour les chochottes. Un dessous solide suffit bien.
Mapomme
2017-08-29 10:22:58 UTC
Permalink
Post by Patp
Post by m***@gmail.com
Post by Sylvain
Post by Pascal-J
Very experiment men trying to land M2000 ........... loose (but a winner)
http://youtu.be/PCvXyetyVkg
Ou comment une carrière peut brutalement s'arrêter... ?
Pas du tout. Le pilote est resté dans l'AA.
On dit qu' il y a 2 sortes de pilotes, ceux qui ont déjà eu un probleme
de train et ceux qui finiront par en avoir.
Non, il y a deux types de pilotes, les pilotes brillants et les pilotes
vivants.
Stephane Legras-Decussy
2017-08-29 14:40:32 UTC
Permalink
Post by Mapomme
Non, il y a deux types de pilotes, les pilotes brillants et les pilotes
vivants.
brillant, c'est à dire en train de brûler avec des belles flammes ?
Mapomme
2017-08-30 07:27:21 UTC
Permalink
Post by Stephane Legras-Decussy
Post by Mapomme
Non, il y a deux types de pilotes, les pilotes brillants et les pilotes
vivants.
brillant, c'est à dire en train de brûler avec des belles flammes ?
Voilà
m***@gmail.com
2017-08-30 08:03:54 UTC
Permalink
Post by Patp
Post by m***@gmail.com
Post by Sylvain
Post by Pascal-J
Very experiment men trying to land M2000 ........... loose (but a winner)
http://youtu.be/PCvXyetyVkg
Ou comment une carrière peut brutalement s'arrêter... ?
Pas du tout. Le pilote est resté dans l'AA.
On dit qu' il y a 2 sortes de pilotes, ceux qui ont déjà eu un probleme de train et ceux qui finiront par en avoir.
Les pires étaient les pilotes de la Lufwaffe, du coup les ingénieurs leur ont construit des avions qui n' emmenaient pas le train en vol. Tout benef.
Patp
Dans la fin des années 60 la jeune FFVV organisait les premiers championnats de France et on y trouvait les premieres machines performantes avec le train rentrant.

Les nuits passées à réparer les ventres, les trappes arrachées etc étaient courantes. Lors de chaque brieffing, mon pères alors directeur de la FFVV insistait sur ce point et recommandait aux pilotes des machines à train rentrant de mettre un chiffon sur la poignée des AF de façon à y penser.

Le cerveau humain est tellement vicelard qu'il est arrivé une fois qu'un pilote revenant "un peu fatigué" d'un long circuit, soit victime d'un "effacement intempestif" du train au roulage parfaitement concomitant à la fermetures AF pendant le roulage.
Mapomme
2017-08-30 09:08:18 UTC
Permalink
Post by m***@gmail.com
Post by Patp
Post by m***@gmail.com
Post by Sylvain
Post by Pascal-J
Very experiment men trying to land M2000 ........... loose (but a winner)
http://youtu.be/PCvXyetyVkg
Ou comment une carrière peut brutalement s'arrêter... ?
Pas du tout. Le pilote est resté dans l'AA.
On dit qu' il y a 2 sortes de pilotes, ceux qui ont déjà eu un
probleme de train et ceux qui finiront par en avoir.
Les pires étaient les pilotes de la Lufwaffe, du coup les ingénieurs
leur ont construit des avions qui n' emmenaient pas le train en vol.
Tout benef.
Patp
Dans la fin des années 60 la jeune FFVV organisait les premiers
championnats de France et on y trouvait les premieres machines
performantes avec le train rentrant.
Les nuits passées à réparer les ventres, les trappes arrachées etc
étaient courantes. Lors de chaque brieffing, mon pères alors directeur
de la FFVV insistait sur ce point et recommandait aux pilotes des
machines à train rentrant de mettre un chiffon sur la poignée des AF de
façon à y penser.
Le cerveau humain est tellement vicelard qu'il est arrivé une fois qu'un
pilote revenant "un peu fatigué" d'un long circuit, soit victime d'un
"effacement intempestif" du train au roulage parfaitement concomitant à
la fermetures AF pendant le roulage.
Confusion possible sur avions DASSAULT: ouverture verrière et ouverture
parachute... Verrière à gauche, para à droite, meme position couleur
différente...
JVB
2017-08-30 11:26:45 UTC
Permalink
Post by Mapomme
Confusion possible sur avions DASSAULT: ouverture verrière et ouverture
parachute... Verrière à gauche, para à droite, meme position couleur
différente...
Sur Vautour, c'étaient frein de parking et parachute qui étaient
voisins. Murphy le savait.
--
JVB
Tout ce que j'aime est immoral et/ou fait grossir.
Patp
2017-08-31 14:52:09 UTC
Permalink
Post by JVB
Sur Vautour, c'étaient frein de parking et parachute qui étaient
voisins. Murphy le savait.
Pour le designer du cockpit, probablement non pilote, grouper les trucs qui freinent semblait logique.

Patp
Pascal-J
2017-08-31 16:59:20 UTC
Permalink
De coin coin leader a coin coin bleu, vidangez 2000l de carburant .............................. oups ....................seulement
2tonnes coin coin bleu, pas tout les bidons ;>)
Sylvain
2017-08-31 17:27:12 UTC
Permalink
Post by Pascal-J
De coin coin leader a coin coin bleu, vidangez 2000l de carburant
.............................. oups ....................seulement
2tonnes coin coin bleu, pas tout les bidons ;>)
c'est quoi la densité du kéro ? 2 t < 2000 L ?
Pascal-J
2017-08-31 18:00:51 UTC
Permalink
Post by Sylvain
c'est quoi la densité du kéro ? 2 t < 2000 L ?
Non, mais c'était pour éviter la répétition et trop fainéant pour faire la correction ;>) ......... quand a la densité, comme la
température n'est pas connue, on va dire 2T = 2500l
Sylvain
2017-08-31 18:32:54 UTC
Permalink
Post by Pascal-J
Post by Sylvain
c'est quoi la densité du kéro ? 2 t < 2000 L ?
Non, mais c'était pour éviter la répétition et trop fainéant pour faire
la correction ;>) ......... quand a la densité, comme la température
n'est pas connue, on va dire 2T = 2500l
Et dire qu'il faut être scienteux pour être pilote... :) :) :)
Mapomme
2017-08-31 19:17:03 UTC
Permalink
Post by Sylvain
Post by Pascal-J
Post by Sylvain
c'est quoi la densité du kéro ? 2 t < 2000 L ?
Non, mais c'était pour éviter la répétition et trop fainéant pour faire
la correction ;>) ......... quand a la densité, comme la température
n'est pas connue, on va dire 2T = 2500l
Et dire qu'il faut être scienteux pour être pilote... :) :) :)
Ha?

Savoir que la densité du TR0 est de 0.8 permet de faire des règles de
trois... Il faut etre scienteux? Pas suffisant sinon LSD aurait réussi!
Pascal-J
2017-08-31 19:56:41 UTC
Permalink
Post by Mapomme
Savoir que la densité du TR0 est de 0.8
Pas suffisant non plus, avec de vagues souvenirs d'un accident grave du a une mauvaise correction de la densité (entre autre
facteurs evidement)
Mapomme
2017-09-01 20:42:15 UTC
Permalink
Post by Pascal-J
Post by Mapomme
Savoir que la densité du TR0 est de 0.8
Pas suffisant non plus, avec de vagues souvenirs d'un accident grave du
a une mauvaise correction de la densité (entre autre facteurs evidement)
La correction de densité se règle sur le bourrin moyennant le carburant
embarqué.

Ce sont de vagues souvenirs selon moi. En 23 ans, jamais vu ce genre de
galéjade. Jamais entendu parlé SAUF à oublier de modifier justement ce
réglage en fonction du coco embarqué. Chose qui pouvait arriver sur
terrain étranger surtout (RFA entre autres).

Très suffisant donc.
Pascal-J
2017-09-01 20:58:51 UTC
Permalink
J'ai oublié le mot magique .......... température

Mea culpa, mais comme il me reste plus beaucoup de temps, bof.

bp
2017-09-01 06:33:37 UTC
Permalink
Post by Mapomme
Ha?
Savoir que la densité du TR0 est de 0.8 permet de faire des règles de
trois... Il faut etre scienteux? Pas suffisant sinon LSD aurait réussi!
ça c'est un vrai uppercut!
Stephane Legras-Decussy
2017-08-31 22:05:18 UTC
Permalink
Post by Sylvain
Et dire qu'il faut être scienteux pour être pilote... :) :) :)
bah... une mouche est probablement le meilleur pilote du monde et elle
a pas un bac S hein... :-)
Sylvain
2017-09-01 17:05:17 UTC
Permalink
Post by Stephane Legras-Decussy
Post by Sylvain
Et dire qu'il faut être scienteux pour être pilote... :) :) :)
bah... une mouche est probablement le meilleur pilote du monde et elle
a pas un bac S hein... :-)
:) :) :)

Logique câblée... :)
D. St-Sanvain
2017-08-31 19:36:33 UTC
Permalink
Patp a écrit dans
Post by Patp
Post by JVB
Sur Vautour, c'étaient frein de parking et parachute qui étaient
voisins. Murphy le savait.
Pour le designer du cockpit, probablement non pilote, grouper les trucs qui
freinent semblait logique.
Patp
On a vu des gens, bien par ailleurs, larguer leurs bidons au lieu des
bombes, hein :)
--
D(e l'aviation, rien que de l'aviation) 520
Site et chat : http://d520.online.fr
Tagazous :
http://tagazous.free.fr/affichage.php?photographe=D.%20St-Sanvain
Delta Base : http://bdd.deltareflex.com
Stephane Legras-Decussy
2017-08-31 22:10:18 UTC
Permalink
Post by D. St-Sanvain
On a vu des gens, bien par ailleurs, larguer leurs bidons au lieu des
bombes, hein :)
oui ça s'appelle du napalm
Pascal-J
2017-08-31 22:47:35 UTC
Permalink
Bon, SLD il connait surtout les naPalm Pilot ;>)
Noski
2017-09-01 06:52:36 UTC
Permalink
Post by Pascal-J
Bon, SLD il connait surtout les naPalm Pilot ;>)
Faut-il, pour autant, lui décerner la palme du meilleur trolleur de FRA ?
olivier B.
2017-09-01 08:07:15 UTC
Permalink
Post by Noski
Post by Pascal-J
Bon, SLD il connait surtout les naPalm Pilot ;>)
Faut-il, pour autant, lui décerner la palme du meilleur trolleur de FRA ?
Le "A" était inutile, je pense.
JVB
2017-09-01 16:47:29 UTC
Permalink
Post by Patp
Pour le designer du cockpit, probablement non pilote, grouper les trucs qui freinent semblait logique.
D'après l'ergonomie du cockpit du Vautour, on a pu déterminer l'anatomie
du designer. Il faisait 1m20, avec des bras qui touchaient par terre et
deux coudes à 6 degrés de liberté.
--
JVB
Tout ce que j'aime est immoral et/ou fait grossir.
D. St-Sanvain
2017-09-01 19:08:30 UTC
Permalink
Post by Patp
Pour le designer du cockpit, probablement non pilote, grouper les trucs
qui freinent semblait logique.
D'après l'ergonomie du cockpit du Vautour, on a pu déterminer l'anatomie du
designer. Il faisait 1m20, avec des bras qui touchaient par terre et deux
coudes à 6 degrés de liberté.
:D
--
D(e l'aviation, rien que de l'aviation) 520
Site et chat : http://d520.online.fr
Cocardes du monde :
http://cocardes.monde.online.fr/v2html/fr/accueil.html
Tagazous :
http://tagazous.free.fr/affichage.php?photographe=D.%20St-Sanvain
Mapomme
2017-09-01 20:43:25 UTC
Permalink
Post by JVB
Post by Patp
Pour le designer du cockpit, probablement non pilote, grouper les
trucs qui freinent semblait logique.
D'après l'ergonomie du cockpit du Vautour, on a pu déterminer l'anatomie
du designer. Il faisait 1m20, avec des bras qui touchaient par terre et
deux coudes à 6 degrés de liberté.
C'était le cousin de celui qui à dessiné le cockpit du F1C
Loading...