Discussion:
Décrochage
(trop ancien pour répondre)
Patp
2011-06-01 12:51:10 UTC
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Savez-vous si aux essais les constructeurs
d' avions d' une certaine taille (liners) vont
jusqu' au bout du décrochage (abattée)?
Pas trouvé grand chose a ce sujet sauf:



Patp
Zork
2011-06-01 13:25:55 UTC
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"Patp"

Savez-vous si aux essais les constructeurs
d' avions d' une certaine taille (liners) vont
jusqu' au bout du décrochage (abattée)?
Pas trouvé grand chose a ce sujet sauf:

http://youtu.be/PdqMHJJDiFM

Essai destructeur ?
http://www.dailymotion.com/video/x4gicw_crash-du-tupolev-tu-144_tech
--
Z
Skol
2011-06-02 10:42:16 UTC
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Non seulement les constructeurs mais aussi les exploitants lors des vols de
control suite sortie GV, gros et petit tout le monde y a droit.
Et pour la vidéo on voit la procédure de décrochage tel que l'école
française la préconise, il faut savoir qu'il y a un autre méthode qui
consiste à remettre la puissance dès que ça décroche pour ne pas perdre
d'altitude.
HPC
2011-06-02 17:25:34 UTC
Permalink
Post by Skol
Non seulement les constructeurs mais aussi les exploitants lors des
vols de control suite sortie GV, gros et petit tout le monde y a droit.
Et pour la vidéo on voit la procédure de décrochage tel que l'école
française la préconise, il faut savoir qu'il y a un autre méthode qui
consiste à remettre la puissance dès que ça décroche pour ne pas
perdre d'altitude.
salut JC,
ça me rappelle une histoire de décrochage d'une Caravelle.... ;)
Dominique Ottello
2011-06-02 18:02:48 UTC
Permalink
Post by Skol
Non seulement les constructeurs mais aussi les exploitants lors des vols de
control suite sortie GV, gros et petit tout le monde y a droit.
Un décrochage, sur Lockheed Constellation L.1049G, est une expérience
grandiose. Sortie de GV du F-BHBB en février 1966. J'ai effectué le vol
d'essais comme Chiffon Gras-Sac de Sable en « récompense ».
--
Il vaut mieux ignorer où l'on est, et savoir qu'on l'ignore, que de se
croire avec confiance où l'on n'est pas. Jean Dominique Cassini.
Technologie aéronautique - http://ottello.net - Les anciens de Vilgénis
JVB
2011-06-02 18:41:55 UTC
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Post by Dominique Ottello
Un décrochage, sur Lockheed Constellation L.1049G, est une expérience
grandiose. Sortie de GV du F-BHBB en février 1966. J'ai effectué le vol
d'essais comme Chiffon Gras-Sac de Sable en « récompense ».
Je crois que sur tous les avions de belle taille, c'est intéressant...
J'en ai fait quelques uns sur Transall, Sac de sable aussi, dans des
configurations "non constructeur", c'est intéressant et quelquefois un
peu inattendu..
--
JVB
Tout ce que j'aime est immoral et/ou fait grossir.
Skol
2011-06-02 20:02:04 UTC
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Domonique moi j'avais un grand plaisir de voir le chef de visite à bord, un
genre d'assurance si tu vois ce que je veux dire.
J'adore ton expression Chiffon gras de sable
Dominique Ottello
2011-06-03 08:16:33 UTC
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J'adore ton expression Chiffon gras sac de sable
Une petite pour le prochain vol :

À l'aéro-club, on l'appelait "La grenouille", faut dire que la plupart
de ses attéros étaient à la Beethoven, c'était vraiment le roi des
béconnards ; même qu'on se fendait bien la poire en le voyant faire des
atterrissages de colonel. Le hic, c'est qu'il fallait souvent aller à la
glandouille chercher un graisseux ou un chiffon gras pour vérifier les
sabots et quelquefois un choumac pour poser une pétasse. Il avait beau
essayer de morpionner avec sa trapanelle en papier-cul, il y'arrivait
pas. Y'avait aussi ses approches en table de bistrot avec la bille dans
le coin qui n'arrangeaient rien. Néanmoins, il ne s'était jamais
retourné les pinceaux.

Pourtant, il avait beaucoup d'heures de vol, d'abord en tant que bœuf
sur une débroussailleuse qui grimpait aux arbres puis comme âne sur un
planeur à système d'envol incorporé - une vraie bicyclette - et bientôt
sur un gros. Là, contrairement à l'aéro-club, il faisait des kiss dans
la crème chantilly sans problème, un vrai branleur de manche ; il est
vrai que de temps en temps Georges lui donnait un coup de main. Un vrai
morpion de carlingue qu'aimait pt'êt mieux les bouilleurs q'les
batteuses.
Il s'était souvent fait tabasser sans marsouiner, un vrai mermoz qui
pilotait aux fesses. Jamais il n'avait effacé la piste, ni atterri en
cheval de bois ni même fait tomber les stérilets. Mettre du pied et
sortir la ferraille quand y faut ; ne pas se laisser distraire par les
serveuses de oui ; éviter de bouffer de la piste, bien calculer le coco
; parler correctement au trapèze, aux manipulateurs d'écho et aux
baveurs de micro ; décraber en douceur pour éviter le renard qui se
balade ; bien suivre le lièvre, telles étaient ses devises. Il s'en
était payé des coins mal pavés, comme par hasard au moment du dîner ; un
PAX démoulait l'poulet basquaise et un stew nappait le client, ça
faisait du boulot supplémentaire pour les pousseurs de chariot ; mais
jamais il ne s'était frisé les moustaches ni n'avait cassé du bois.
Bien sûr, comme tout un chacun, mais rarement, il avait eu un
retour-bloc pour un technique et comme il n'y avait pas de petit jésus,
il avait dû bétonner à côté du camembert en attendant les gonfleurs
d'hélice.

Merci à Pierre Perret et à son livre "Le parler des métiers".

- Atterrissages de capitaine, de commandant, de colonel : Façon
d'atterrir en rebondissant trois, quatre ou cinq fois. En référence au
nombre de galons du grade.
- Batteuse : Hélice.
- Baveur de micro : Contrôleur aérien.
- Beethoven : faire un Beethoven. Rebondir quatre fois lors de
l'atterrissage : Pom pom pom pom.
- Béconnard : Spécialiste de l'atterrissage par bonds.
- Bétonner : Être cloué au sol à cause d'une mauvaise météo ou d'un
problème technique.
- Bicyclette : Avion lent.
- Bœuf : Commandant de bord.
- Bouffer de la piste : Rouler sur toute la longueur de la piste avant
de décoller ou après l'atterrissage.
- Bouilleur : Réacteur.
- Branleur de manche : Pilote.
- Camembert : Aérogare 1 de Paris CDG, par analogie de forme.
- Casser du bois : Endommager l'avion, notamment à l'atterrissage.
- Chiffon gras : Voir Graisseux
- Choumac : Chaudronnier. (1)
- Coco : Essence ou kérosène.
- Débroussailleuse : Airbus A320. Surnommé ainsi depuis l'accident de
Mulhouse où un avion de ce type à "débroussaillé" une bonne centaine de
mètres de forêt.
- Décraber : Rectifier ou annuler une dérive de l'appareil.
- Démouler : Renverser quelque chose.
- Effacer la piste : Voir Bouffer la piste.
- En table de bistrot : Virer à plat.
- Faire tabasser (se) : Se faire secouer dans un avion lors de
turbulences.
- Faire tomber les stérilets : Atterrir de façon brutale.
- Friser les moustaches (se) : Passer très près l'un de l'autre, au sol
ou en vol, pour deux avions.
- Georges : Pilote automatique.
- Glandouille : Partie la plus propre et la plus isolée d'un hangar ou
d'un atelier. Souvent équipée de fauteuils, table, cafetière. Lieu où
l'on va se "reposer", glander ou glandouiller en quelque sorte.
- Gonfleur d'hélice : Aide mécanicien.
(La vraie histoire des gonfleurs d'hélice :
http://aviatechno.free.fr/passion/gonfleur.php)
- Graisseux : Mécanicien au sol
- Grimper aux arbres : Faire monter son avion très vite.
- Gros : Boeing 747
- Kiss (Kiss landing) : Atterrissage en douceur.
- Lièvre : Ligne de feux à éclats installée au sol pour guider les
aéronefs.
- Mal pavé : Turbulences au cours d'un vol.
- Manipulateur d'écho : Contrôleur d'approche s'occupant des décollages
et atterrissages.
- Marsouiner : Voler en faisant des ondulations.
- Mermoz : Pilote.
- Mettre du pied : Rétablir l'équilibre de l'avion.
- Morpion de carlingue : Pilote passionné par son métier qui passe le
plus de temps possible dans une cabine de pilotage.
- Morpionner : Soigner une procédure d'atterrissage.
- Napper le client : Renverser de la sauce ou de la boisson sur les
vêtements d'un client.
- Petit Jésus : Officier mécanicien navigant. Il est entre le boeuf et
l'âne.
- Piloter aux fesses : Piloter à l'aise, sous-entendu, sans avoir besoin
de toucher aux commandes.
- Planeur à système d'envol incorporé : Avion économique mais très
lourd. Airbus A340 par exemple qui monte lentement.
- Poser une pétasse : Poser une tôle de réparation ou un renfort local
sur un appareil.
- Pousseur de chariot : Hôtesse ou steward.
- Renard qui se balade (Y'a un) : Quelqu'un a vomi dans l'avion.
- Retour-bloc : Retour au bloc de départ dû à un problème technique.
- Retourner les pinceaux : Capoter à atterrissage. Le pilote, dans son
harnais, se retrouve avec les pieds en l'air.
- Sabots : Train d'atterrissage. (Babouches, baskets, godasses,
roulettes)
- Serveuses de oui : Hôtesses (qui circulent avec un pot de thé ou de
café). Parce que les pilotes à qui l'hôtesse demande "thé ou café"
répondent invariablement "oui".
- Sortir la ferraille : Sortir les volets.
- Technique : Problème technique.
- Trapanelle : Petit avion d'aéroclub.
- Trapanelle en papier cul : Petit avion à revêtement de toile.
- Trapèze : Contrôle aérien.
- Âne : Copilote. (Il est dans la crèche avec le boeuf et le petit
Jésus).

(1) Choumac ou Choumaque
CHOUMAQUE s. m. (chou-ma-ke - allemand schumacher, faiseur de
chaussures). Argot. Savetier.
Grand Dictionnaire Universel du XIXe siècle (1863-1876)Pierre Larousse
Même définition dans le Nouveau Larousse Illustré en 7 volumes de 1903.

De même pour désigner le cordonnier on disait quelquefois "choumac" (de
l'allemand Schumacher) en souvenir des Prussiens logés à Nozeroy pendant
la guerre de 1870.
Le Patois de la Région de Nozeroy par 0skar Kjellén.

Livre "Tu seras choumac" de Richard Maroli. Librairie du compagnonnage.
Voir : http://aviatechno.free.fr/bib/images.php?id=108&ann=1

Par analogie avec les coups de marteau, le pliage du cuir et le
franc-parler des cordonniers et autres bouifs, ce terme fut attribué aux
carrossiers/chaudronniers/tôliers d'abord d'automobile puis
d'aéronautique quand celle-ci devint métallique.
--
Ce n'est pas parce qu'ils sont nombreux à avoir tort
qu'ils ont forcément raison. Coluche
Alain-Bultez
2011-06-03 08:37:32 UTC
Permalink
J'adore ton expression Chiffon gras sac de sable
...

Un seul mot: excellent!
JVB
2011-06-03 10:29:47 UTC
Permalink
Post by Dominique Ottello
J'adore ton expression Chiffon gras sac de sable
Merci...
Je me permets de rajouter quelques petits commentaires, pour voir ce que
d'autres en pensent... Et enrichir, peut être, ce chapitre...
Post by Dominique Ottello
- Gonfleur d'hélice : Aide mécanicien.
http://aviatechno.free.fr/passion/gonfleur.php)
C'est aussi le terme employé par les marins et terriens pour désigner
les aviateurs...
Post by Dominique Ottello
- Mal pavé : Turbulences au cours d'un vol.
Se dit aussi d'un terrain environné de reliefs élevés.
Post by Dominique Ottello
- Morpionner : Soigner une procédure d'atterrissage.
On peut aussi morpionner le trait en NAV BA, ou son leader en Patrouille
serrée.
Post by Dominique Ottello
- Piloter aux fesses : Piloter à l'aise, sous-entendu, sans avoir besoin
de toucher aux commandes.
Pour moi, c'est plutôt piloter aux sensations...
Post by Dominique Ottello
- Sortir la ferraille : Sortir les volets.
Ou le train
--
JVB
Tout ce que j'aime est immoral et/ou fait grossir.
Dominique Ottello
2011-06-03 13:55:22 UTC
Permalink
Post by JVB
Je me permets de rajouter quelques petits commentaires, pour voir ce que
d'autres en pensent... Et enrichir, peut être, ce chapitre...
Tu penses bien que cette contribution est « sauvegardée » sous forme de
fichier texte. Je vais donc l'enrichir de tes définitions.
Merci.
Mapomme
2011-06-04 08:28:30 UTC
Permalink
j'en remets une couche?

Se poser sur le gésier: oubli malencontreux ou panne inopportune!

Péter/éclater une basket: s'oublier sur les freins, d'où fonte des
fusibles ou explosion du pneu.

limer comme une mule/une bête: rien à voir avec Rocco Siffredi. Se
pratique en cas de panne d'altimètre ou d'altisonde.
Spécialité Française. cf youtube "Le mirage du Tchad".

Nounou: se dit des Tankers, stations services aériennes.

Essuyer le gland sur le bord du slip: vantardise de certains expliquant
qu'au disconnect en ravitaillement, ils essuient le surplus de pétrole
sur le bord du panier. Ce sont les même qui font enrager les boomers en
leur demandant de leur "faire le pare-brise"!!!!

Percée Martin-Baker, finale Aérazur: se dit du gars qui est parti en
avion et rentre à pied!

Rentrer en décapotable: la procédure ci dessus n'a pas été jusqu'à son
terme. Ou bien, le pax est parti sans rien demander, ou encore la
verrière est partie sans rien demander!

Traîner comme une grosse vache: Se dit des pilotes de la 12. Il était
notoriété publique que ces gars là étaient les pires pilotes de DA qui
puisse se rencontrer. En effet, ils passaient (passent) au dessus de
Reims aux traînées en formation ce qui, question discrétion pour un
chasseur, est pour le moins surprenant. En revanche pour le 14 juillet,
hormis l'altitude... Plus prosaïquement, les grosses vaches sont les
légumiers qui eux, se moquent bien de la discrétion.

Légumiers: avion de transport

Garder/avoir de l'eau sous la quille: se passe de commentaire!

Rentrer aux vapeurs: rien à voir avec un quelconque côté émotionnel. Se
dit du gars qui s'évertue a vouloir faire fonctionner son réacteur à
l'air comprimé.

Astiquer une R45: métier passionnant réservé aux bombiers! JVB en dira
plus.

Mud: diminutif affectueux de "mud mover", remueur de boue. Se dit des
chasseurs-bombardier.

Buldozer à stratus: se dit (disait) des Jaguars, comme "barque à fond
plat" etc... rien que des jalouses!

Se remuer les pinceaux: se disait plutôt des gars qui voltigent

Piloter aux fesses: le gars qui sent l'avion et partant, pilote au
feeling.

Moustachu: vieux pilote, ce qui revient à dire excellent pilote. En
effet, les cimetières, les océans et la nature sont truffés "d'excellent"
pilotes. En ce domaine, un bon pilote est un pilote vivant.

Velu: se dit du même gars, par extension, caractérise "une manoeuvre
comme Viper en a rarement vu, le problème c'est qu'un jour, ça tue!" (Top
Gun 1986)

Se friser (sous entendu la moustache): maîtriser.

Avoir une c... de chaque côté du trait: bien que passablement douloureux
au départ, c'est ce vers quoi tout pilote tend en navigation basse
altitude.

etc...

Mapomme
titi
2011-06-04 20:06:57 UTC
Permalink
Post by Mapomme
j'en remets une couche?
Se poser sur le gésier: oubli malencontreux ou panne inopportune!
Péter/éclater une basket: s'oublier sur les freins, d'où fonte des
fusibles ou explosion du pneu.
limer comme une mule/une bête: rien à voir avec Rocco Siffredi. Se
pratique en cas de panne d'altimètre ou d'altisonde.
Spécialité Française. cf youtube "Le mirage du Tchad".
Nounou: se dit des Tankers, stations services aériennes.
Essuyer le gland sur le bord du slip: vantardise de certains expliquant
qu'au disconnect en ravitaillement, ils essuient le surplus de pétrole
sur le bord du panier. Ce sont les même qui font enrager les boomers en
leur demandant de leur "faire le pare-brise"!!!!
Percée Martin-Baker, finale Aérazur: se dit du gars qui est parti en
avion et rentre à pied!
Rentrer en décapotable: la procédure ci dessus n'a pas été jusqu'à son
terme. Ou bien, le pax est parti sans rien demander, ou encore la
verrière est partie sans rien demander!
Traîner comme une grosse vache: Se dit des pilotes de la 12. Il était
notoriété publique que ces gars là étaient les pires pilotes de DA qui
puisse se rencontrer. En effet, ils passaient (passent) au dessus de
Reims aux traînées en formation ce qui, question discrétion pour un
chasseur, est pour le moins surprenant. En revanche pour le 14 juillet,
hormis l'altitude... Plus prosaïquement, les grosses vaches sont les
légumiers qui eux, se moquent bien de la discrétion.
Légumiers: avion de transport
Garder/avoir de l'eau sous la quille: se passe de commentaire!
Rentrer aux vapeurs: rien à voir avec un quelconque côté émotionnel. Se
dit du gars qui s'évertue a vouloir faire fonctionner son réacteur à
l'air comprimé.
Astiquer une R45: métier passionnant réservé aux bombiers! JVB en dira
plus.
Mud: diminutif affectueux de "mud mover", remueur de boue. Se dit des
chasseurs-bombardier.
Buldozer à stratus: se dit (disait) des Jaguars, comme "barque à fond
plat" etc... rien que des jalouses!
Se remuer les pinceaux: se disait plutôt des gars qui voltigent
Piloter aux fesses: le gars qui sent l'avion et partant, pilote au
feeling.
Moustachu: vieux pilote, ce qui revient à dire excellent pilote. En
effet, les cimetières, les océans et la nature sont truffés "d'excellent"
pilotes. En ce domaine, un bon pilote est un pilote vivant.
Velu: se dit du même gars, par extension, caractérise "une manoeuvre
comme Viper en a rarement vu, le problème c'est qu'un jour, ça tue!" (Top
Gun 1986)
Se friser (sous entendu la moustache): maîtriser.
Avoir une c... de chaque côté du trait: bien que passablement douloureux
au départ, c'est ce vers quoi tout pilote tend en navigation basse
altitude.
etc...
Mapomme
J'en rajoute une liée a ce type trés précis d'avion (voir sur cette trés
rare vidéo repiquée sur du film d'époque à 1:15


"Trainer ses baloches sur toute la bande " : partir en mission à pleine
charge.
JVB
2011-06-05 10:41:00 UTC
Permalink
Post by titi
"Trainer ses baloches sur toute la bande " : partir en mission à pleine
charge.
On peut aussi avoir les c...es au raz du pont.
Et quand on vole très bas, c'est parce que l'alti est à "5OO pieds
japonais"..
--
JVB
Tout ce que j'aime est immoral et/ou fait grossir.
Mapomme
2011-06-05 15:21:36 UTC
Permalink
Post by titi
"Trainer ses baloches sur toute la bande " : partir en mission à pleine
charge.
On peut aussi avoir les c...es au raz du pont. Et quand on vole très
bas, c'est parce que l'alti est à "5OO pieds japonais"..
Et à Djibouti sur le Lac Assal, il est à -500'. Ce qui fait du vol hypo-
thalassique!

Mapomme
titi
2011-06-07 21:06:05 UTC
Permalink
Post by JVB
Post by titi
"Trainer ses baloches sur toute la bande " : partir en mission à pleine
charge.
On peut aussi avoir les c...es au raz du pont.
Et quand on vole très bas, c'est parce que l'alti est à "5OO pieds
japonais"..
--
JVB
Tout ce que j'aime est immoral et/ou fait grossir.
Obsolete, on parle maintenant de 500 pieds Argentin.



ou pourquoi pas de "gazon maudit" (voir l'état de la pampa avant/aprés.
titi
2011-06-07 21:16:46 UTC
Permalink
Post by titi
Post by JVB
Post by titi
"Trainer ses baloches sur toute la bande " : partir en mission à pleine
charge.
On peut aussi avoir les c...es au raz du pont.
Et quand on vole très bas, c'est parce que l'alti est à "5OO pieds
japonais"..
--
JVB
Tout ce que j'aime est immoral et/ou fait grossir.
Obsolete, on parle maintenant de 500 pieds Argentin.
http://youtu.be/eebBjs507Yc
ou pourquoi pas de "gazon maudit" (voir l'état de la pampa avant/aprés.
Sino, y ça aussi, mais je trouve pas la p'tite blagounette. P'tet bien
"Tirer le manche à s'en arracher les couilles"
Sont joueurs les gauchos :

Doug713705
2011-06-07 21:20:27 UTC
Permalink
Le 07-06-2011, titi nous expliquait dans
Post by titi
Post by JVB
Et quand on vole très bas, c'est parce que l'alti est à "5OO pieds
japonais"..
Obsolete, on parle maintenant de 500 pieds Argentin.
http://youtu.be/eebBjs507Yc
Rassurez moi, le premier passage est un montage ?
Si non, dans quel état sont les oreilles des gus au sol après un tel
radada ?
--
Doug - Linux user #307925 - Slackware64 roulaize ;-)
http://www.dougwise.org
http://usenet-fr.dougwise.org
http://news.dougwise.org
titi
2011-06-07 21:38:21 UTC
Permalink
Post by Doug713705
Le 07-06-2011, titi nous expliquait dans
Post by titi
Post by JVB
Et quand on vole très bas, c'est parce que l'alti est à "5OO pieds
japonais"..
Obsolete, on parle maintenant de 500 pieds Argentin.
http://youtu.be/eebBjs507Yc
Rassurez moi, le premier passage est un montage ?
Si non, dans quel état sont les oreilles des gus au sol après un tel
radada ?
--
Doug - Linux user #307925 - Slackware64 roulaize ;-)
http://www.dougwise.org
http://usenet-fr.dougwise.org
http://news.dougwise.org
Ben non
http://gizmodo.com/5809436/exclusive-cockpit-video-of-the-craziest-flyby-ever

J'espère que ce gars là n'est ni marié, ni papa, et que ses parents sont
déjà décédés.
Patp
2011-06-08 07:45:04 UTC
Permalink
Ben nonhttp://gizmodo.com/5809436/exclusive-cockpit-video-of-the-craziest-fl...
J'espère que ce gars là n'est ni marié, ni papa, et que ses parents sont
déjà décédés.
Impressionnant. Ça montre tout de meme
avec quelle précision on peux piloter un jet.
C' est quoi la technique? J' imagine faire
comme un arrondi et ne jamais remettre du
manche a piquer ??

Patp
JVB
2011-06-08 15:34:29 UTC
Permalink
Post by Patp
C' est quoi la technique? J' imagine faire
comme un arrondi
Pas vraime dantns la mesure où cela se fait à vitesse élevée.
Post by Patp
ne jamais remettre du
manche a piquer ??
ou alors, crier banzai...
--
JVB
Tout ce que j'aime est immoral et/ou fait grossir.
titi
2011-06-08 16:26:12 UTC
Permalink
Post by JVB
Post by Patp
C' est quoi la technique? J' imagine faire
comme un arrondi
Pas vraime dantns la mesure où cela se fait à vitesse élevée.
Post by Patp
ne jamais remettre du
manche a piquer ??
ou alors, crier banzai...
--
JVB
Tout ce que j'aime est immoral et/ou fait grossir.
L'avion a tendance à refuser le sol sous cet angle là. (au moins autant que
le pilote !!)

Ce qui est parfaitement sensible lors des arrivées de compétition en
planeur, c'est qu'en dessous de la 1/2 envergure, descendre devient beaucoup
plus difficile. Effet de sol. Ce qui est aussi remarquable, c'est que si le
pilote veut absolument épater les copains en descendant encore, dans bien
des cas le planeur ralenti puisqu'il faut mettre plus de manche pour
l'obliger à descendre. Donc pas optimal. Ceci dit, avec 15 à 25 m
d'envergure et seulement 250 km/h ce n'est pas le même exercice.

Pour ceux qui ne connaissent pas le vol à voile, une petite précision :

Les compétitions se font sous la forme de courses de vitesse sur un circuit
défini par des points de virages, avec un top pris lors du franchissement de
la ligne de départ matérialisée au sol sur le terrain, et une ligne
d'arrivée (sur le terrain elle aussi). On essaye donc d'arriver avec le
moins de rab possible, l'altitude restant signifiant soit qu'on a quitté la
dernière pompe trop tard, soit qu'on n'a pas transité assez vite ensuite.
Tout ça dans la limite de la VNE.
titi
2011-06-22 14:16:41 UTC
Permalink
Post by titi
Post by JVB
Post by Patp
C' est quoi la technique? J' imagine faire
comme un arrondi
Pas vraime dantns la mesure où cela se fait à vitesse élevée.
Post by Patp
ne jamais remettre du
manche a piquer ??
ou alors, crier banzai...
--
JVB
Tout ce que j'aime est immoral et/ou fait grossir.
L'avion a tendance à refuser le sol sous cet angle là. (au moins autant
que le pilote !!)
Ce qui est parfaitement sensible lors des arrivées de compétition en
planeur, c'est qu'en dessous de la 1/2 envergure, descendre devient
beaucoup plus difficile. Effet de sol. Ce qui est aussi remarquable, c'est
que si le pilote veut absolument épater les copains en descendant encore,
dans bien des cas le planeur ralenti puisqu'il faut mettre plus de manche
pour l'obliger à descendre. Donc pas optimal. Ceci dit, avec 15 à 25 m
d'envergure et seulement 250 km/h ce n'est pas le même exercice.
Les compétitions se font sous la forme de courses de vitesse sur un
circuit défini par des points de virages, avec un top pris lors du
franchissement de la ligne de départ matérialisée au sol sur le terrain,
et une ligne d'arrivée (sur le terrain elle aussi). On essaye donc
d'arriver avec le moins de rab possible, l'altitude restant signifiant
soit qu'on a quitté la dernière pompe trop tard, soit qu'on n'a pas
transité assez vite ensuite. Tout ça dans la limite de la VNE.
Une petite dernière de Chabbert à propos de Big Frog : "C'est pas des ailes,
c'est plutôt des nageoires."

JVB
2011-06-05 10:39:25 UTC
Permalink
Post by Mapomme
Nounou: se dit des Tankers, stations services aériennes.
Ou baleine
Post by Mapomme
Essuyer le gland sur le bord du slip: vantardise de certains expliquant
qu'au disconnect en ravitaillement, ils essuient le surplus de pétrole
sur le bord du panier. Ce sont les même qui font enrager les boomers en
leur demandant de leur "faire le pare-brise"!!!!
J'ai entendu un bomm répondre à un F1 qqui voulait 200 litres "c'est
pour votre briquet?".
Post by Mapomme
Astiquer une R45: métier passionnant réservé aux bombiers! JVB en dira
plus.
R45, la nuit, tous les terrains de l'Est Jaune Roméo, la nuit, un
moment de pure poésie...
Post by Mapomme
Mud: diminutif affectueux de "mud mover", remueur de boue. Se dit des
chasseurs-bombardier.
Buldozer à stratus: se dit (disait) des Jaguars, comme "barque à fond
plat" etc... rien que des jalouses!
On parlait aussi de l'avion qui allait plus vite que sa peinture, ou de
prix Nobel de la Paix.
Post by Mapomme
Moustachu: vieux pilote, ce qui revient à dire excellent pilote. En
effet, les cimetières, les océans et la nature sont truffés "d'excellent"
pilotes. En ce domaine, un bon pilote est un pilote vivant.
Chibane/bani/banou
Post by Mapomme
Avoir une c... de chaque côté du trait: bien que passablement douloureux
au départ, c'est ce vers quoi tout pilote tend en navigation basse
altitude.
Continuons.
--
JVB
Tout ce que j'aime est immoral et/ou fait grossir.
Mapomme
2011-06-05 15:34:07 UTC
Permalink
Post by JVB
Post by Mapomme
Nounou: se dit des Tankers, stations services aériennes.
Ou baleine
Post by Mapomme
Essuyer le gland sur le bord du slip: vantardise de certains expliquant
qu'au disconnect en ravitaillement, ils essuient le surplus de pétrole
sur le bord du panier. Ce sont les même qui font enrager les boomers en
leur demandant de leur "faire le pare-brise"!!!!
J'ai entendu un bomm répondre à un F1 qqui voulait 200 litres "c'est
pour votre briquet?".
Post by Mapomme
Astiquer une R45: métier passionnant réservé aux bombiers! JVB en dira
plus.
R45, la nuit, tous les terrains de l'Est Jaune Roméo, la nuit, un
moment de pure poésie...
Post by Mapomme
Mud: diminutif affectueux de "mud mover", remueur de boue. Se dit des
chasseurs-bombardier.
Buldozer à stratus: se dit (disait) des Jaguars, comme "barque à fond
plat" etc... rien que des jalouses!
On parlait aussi de l'avion qui allait plus vite que sa peinture, ou de
prix Nobel de la Paix.
Post by Mapomme
Moustachu: vieux pilote, ce qui revient à dire excellent pilote. En
effet, les cimetières, les océans et la nature sont truffés
"d'excellent" pilotes. En ce domaine, un bon pilote est un pilote
vivant.
Chibane/bani/banou
Post by Mapomme
Avoir une c... de chaque côté du trait: bien que passablement
douloureux au départ, c'est ce vers quoi tout pilote tend en navigation
basse altitude.
Continuons.
Il y aussi Dieu: autre nom du CP. Sa capacité à marcher sur l'eau est
toujours vantée, mais curieusement jamais démontrée. En revanche son
omniscience est vérifiée chaque jour par les PIM (pilote à l'instruction
merdique). En cas de doute ou d'erreur, ce n'est pas une erreur, c'est un
test!

Starter: pilote qualifié qui, dans une cahute en bout de piste surveille
les élèves pilote ou les jeunes pilotes lors de leurs premiers vols afin
d'être en mesure d'ordonner une remise de gaz.
Extension: "Starter de Guynemer", se dit d'un pilote se prenant pour Dieu
sans avoir vérifié sa capacité aquaphobe, se dit du gars qui a tout vu,
tout fait, tout compris et tout inventé du coup.

Singe: énergumène en place arrière sans capacité de pilotage.

Pétaf: meilleur allié du pilote de combat: sous-officier armurier qui est
en charge de son armement mais aussi de son siège à ressort.

Chapeau électrique: casque (sans pointe)

Mae-west: gilet de sauvetage, rapport à une ancienne gloire de cinéma
plutôt gonflée!

Cracher ses dents: ne jamais se trouver derrière un réacteur qui les
crache. Ejection à grande vitesse, inopinée et involontaire des aubes de
turbine.

to be continued

Mapomme
Stephane Legras-Decussy
2011-06-05 15:48:27 UTC
Permalink
Post by Mapomme
to be continued
sauf erreur j'ai pas vu "bourrique" dans ce thread...

souvent lu sur FRA.
Mapomme
2011-06-05 16:46:17 UTC
Permalink
Post by Stephane Legras-Decussy
Post by Mapomme
to be continued
sauf erreur j'ai pas vu "bourrique" dans ce thread...
souvent lu sur FRA.
Je ne te le fais pas dire ;-)

Mapomme
iOliv'
2011-06-05 18:04:03 UTC
Permalink
'lut,

Je me permet de rajouter le "panoupanou", ou "court-jus", binôme
électrique du bouchon gras.

@+
Mapomme
2011-06-05 18:34:39 UTC
Permalink
Post by iOliv'
'lut,
Je me permet de rajouter le "panoupanou", ou "court-jus", binôme
électrique du bouchon gras.
@+
Yes, et la panne de "coco"...

Le drapeau: la gouverne de direction, héritage du temps où fiers de nos
couleurs et peu soucieux de camouflage, nous y arborions les couleurs
nationales.

Babygros: sous-vêtement hyper-sexy mis sous la combinaison étanche. De
l'avis de dames, malgré nos physiques avantageux, le port d'icelui nous
confine au rôle de contraceptif ambulant.

COTAM: autrefois nom de la composante de l'Armée de l'air dédiée au
transport. Par extension, devenu le synonyme de ventilateur.

A demain....

Mapomme
D. St-Sanvain
2011-06-06 06:59:02 UTC
Permalink
Post by Mapomme
Babygros: sous-vêtement hyper-sexy mis sous la combinaison étanche.
Ou "Glou-glou".
--
D(e l'aviation, rien que de l'aviation) 520
Site et chat : http://d520.online.fr
Cocardes du monde : http://cocardes.monde.online.fr
Tagazous :
http://tagazous.free.fr/affichage.php?photographe=D.%20St-Sanvain
Mapomme
2011-06-06 08:15:18 UTC
Permalink
Post by D. St-Sanvain
Post by Mapomme
Babygros: sous-vêtement hyper-sexy mis sous la combinaison étanche.
Ou "Glou-glou".
Juste!
JVB
2011-06-05 17:10:03 UTC
Permalink
Le 05/06/2011 17:34, Mapomme a écrit :
turbine.
Post by Mapomme
to be continued
Dans le rouge pur : être en limite d'incidence. Référence à
l'incidencemètre du Mirage III (Adhémar pour les intimes,
vert/orange/rouge), qui pouvait même servir en panne badin : il
suffisait de le maintenir en finale dans l'ambre rouge..
Botter : enfoncer le palonnier à fond
Paratonnerre à merde : se dit d'un pilote qui collectionne les pannes.
Forme 11 : cahier d'enregistrement qui se remplit par les pilotes pour
signaler ce qui ne marche pas (ou RAS) et par les mécanos pour dire ce
qu'ils prétendent avoir fait pour réparer.
(avoir la ) Manette dans le phare : être à puissance maximale.
--
JVB
Tout ce que j'aime est immoral et/ou fait grossir.
HPC
2011-06-05 20:00:55 UTC
Permalink
Post by JVB
(avoir la ) Manette dans le phare : être à puissance maximale.
ou au tableau...
alors que naguère, c'était "avoir la manette dans la poche".... mais je
vous parle d'un temps que seuls lesMorane 406 ont connu...

Mais on le disait sur les Yak III. sait pas si la commande était dans le
bon sens...???...
D. St-Sanvain
2011-06-06 06:58:13 UTC
Permalink
Post by Mapomme
Extension: "Starter de Guynemer", se dit d'un pilote se prenant pour Dieu
sans avoir vérifié sa capacité aquaphobe, se dit du gars qui a tout vu,
tout fait, tout compris et tout inventé du coup.
Entendu : "Il a fait la PPV d'Icare" :)

HS : Equivalent naval : "Etait sur l'arche de Noé, équipage A" :):)
--
D(e l'aviation, rien que de l'aviation) 520
Site et chat : http://d520.online.fr
Cocardes du monde : http://cocardes.monde.online.fr
Tagazous :
http://tagazous.free.fr/affichage.php?photographe=D.%20St-Sanvain
Choup
2011-06-03 12:37:05 UTC
Permalink
[...]
Yehaa !
Super Dom est en forme, pour notre plus grand plaisir !

Euh, et puis ça relève le niveau ;o))
HPC
2011-06-03 15:31:42 UTC
Permalink
Du GRAND Dominique !!!
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